中新網黑龍江新聞10月30日電(席凱)“這里有一處掉塊，張鑫記錄一下位置和大小?！?0月27日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江工務段高鐵路橋車間的橋隧工張秀峰、張鑫和他的3名工友們在長度6000多米的鐵路大橋箱梁里進行日常巡檢。

　　高鐵橋梁的設計多采用鋼筋混凝土箱梁，它們內部構成空心結構，猶如相互連接的"箱子"。在檢查作業中，張秀峰和張鑫他們需仔細觀察、敲擊、測量和觸摸每個"箱子"的各個部位。

　　“我們這項工作主要就是檢查高鐵橋梁的箱梁里面有沒有漏水、裂紋、掉塊等病害，做到及時發現及時處理?！睆埿惴逭f。

　　張秀峰和張鑫所在的工區負責沈佳高鐵的28座橋梁的養護維修任務。今天他們檢查的是牡丹江陽明鐵路大橋，全長6092米，也是管內最長的高鐵鐵路大橋。

　　18年參加工作的張秀峰和16年參加工作的張鑫，兩個人是同一個大學畢業，師兄弟關系，參加工作后分在了同一個工區，這樣的緣分讓他們成為了工作和生活上的好朋友，工作起來也很有默契。

　　進入“箱子”里是一片漆黑，里面憋悶的空氣讓人一下有些喘不過氣。此橋箱梁最矮處不足1.6米，檢查的時候張秀峰和張鑫他們只能貓著腰拿著檢查錘，輕輕敲擊著梁體內的腹板和頂板，檢查是否有裂紋、吊裝孔是否有滲漏水等等。

　　“我們兩個平時休息的時候喜歡在一起玩管道工馬里奧游戲，我們這樣貓著腰敲敲打打的樣子，他們都說我倆是‘箱子’里的‘馬里奧兄弟’?！睆場涡χ�說。

　　漆黑的橋梁里一盞盞頭燈在不停閃爍，透過光線看去，飄蕩的灰塵顯得格外清晰，頭上飛馳而過的高鐵不時傳來呼嘯而過的回音。

　　“箱梁里面灰塵大，每次檢查完，我們都灰頭土臉的?！睆場握f。

　　“現在還好些，夏天外部氣溫在36度左右的時候，箱梁里面的溫度達到近40度，從進入到箱梁起汗就不停的流”張鑫說。在箱梁里作業跟外面作業不一樣，在外面作業流汗后太陽一曬就干了，因為箱梁里面空氣流通不暢，他們出汗就只能一直塌在身上。一天中除了中午出來吃口飯，其余的6個多小時都需要在“箱子”里。

　　一天下來，已經數不清多少趟高鐵在他們的頭頂呼嘯而過，在高鐵的下面，“馬里奧兄弟”們的汗水換來了一列列高鐵的安全運行。(完)