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中新網黑龍江新聞7月17日電(馬成金)7月12日18時,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司大慶工務段綜合機修車間傳來陣陣“爭吵”,驅動力軌道車班組“神醫”們圍在一起,針對解決軌道車單向閥彈簧段螺帽脫落問題展開激烈的討論,一群已過而立之年的漢子像孩子一樣爭的面紅耳赤。
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“驅動力”軌道車示范班是由7名技師和2名高級技師組成的“神醫”團隊,以新時期“鐵人”精神為驅動力,圍繞生產急需、技術難題、節支降耗為攻關項點,大力開展技術革新,先后解決了變速箱小橫梁軸端螺栓丟失、起重吊車限位卡具裂紋等8件設備安全隱患問題,共計節支50余萬元。
今年年初,在一次收軌吊車作業過程中,發動機多次突然停止運轉,軌道車司機王文琪檢查原因后發現,配電盤鑰匙開關連接線由于震顫松脫導致連接短路發動機熄火,維修后才得以繼續作業。作業后,驅動力軌道車班組的“神醫”們針對這個胎帶的毛病進行了深入探討,發現這個問題不僅影響日常作業,同時由于配電盤安裝在油箱上還存在安全隱患。經過反復研究,他們將收軌吊車配電盤進行改造,從根上解決這個難題。
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那段時間只要一休息,“神醫”們分工負責,王文琪、楊雪東幾人扎在圖書館查找各種資料,一遍遍在紙上設想各種解決方案;閔闖、喬炳利等人向廠家人員溝通工作難題,所有人像陀螺一樣轉起來。通過一個星期的努力,“神醫”們熬得通紅的雙眼迸發光亮,終于找到了解決方案,他們在不破壞原配電盤構造和性能的情況下,將配電盤整體與發動機油箱分離,在發動機箱右側一個不影響作業和使用的位置,加裝了一個配電盤安全盒,對配電盤所有導線進行加固處理,并安設防雨防塵管。改造后發動機運轉時,配電盤不再受振顫影響,出現短路、斷路現象,這一安全隱患問題終于得到有效控制。
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自“驅動力”軌道車示范班成立以來,“神醫”們及時發現處置影響行車安全的較大設備隱患30多件,軌道車組累計安全運行135000多公里。(完)
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