中新網黑龍江新聞7月17日電(馬成金)7月12日18時，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司大慶工務段綜合機修車間傳來陣陣“爭吵”，驅動力軌道車班組“神醫”們圍在一起，針對解決軌道車單向閥彈簧段螺帽脫落問題展開激烈的討論，一群已過而立之年的漢子像孩子一樣爭的面紅耳赤。

　　“驅動力”軌道車示范班是由7名技師和2名高級技師組成的“神醫”團隊，以新時期“鐵人”精神為驅動力，圍繞生產急需、技術難題、節支降耗為攻關項點，大力開展技術革新，先后解決了變速箱小橫梁軸端螺栓丟失、起重吊車限位卡具裂紋等8件設備安全隱患問題，共計節支50余萬元。

　　今年年初，在一次收軌吊車作業過程中，發動機多次突然停止運轉，軌道車司機王文琪檢查原因后發現，配電盤鑰匙開關連接線由于震顫松脫導致連接短路發動機熄火，維修后才得以繼續作業。作業后，驅動力軌道車班組的“神醫”們針對這個胎帶的毛病進行了深入探討，發現這個問題不僅影響日常作業，同時由于配電盤安裝在油箱上還存在安全隱患。經過反復研究，他們將收軌吊車配電盤進行改造，從根上解決這個難題。

　　那段時間只要一休息，“神醫”們分工負責，王文琪、楊雪東幾人扎在圖書館查找各種資料，一遍遍在紙上設想各種解決方案；閔闖、喬炳利等人向廠家人員溝通工作難題，所有人像陀螺一樣轉起來。通過一個星期的努力，“神醫”們熬得通紅的雙眼迸發光亮，終于找到了解決方案，他們在不破壞原配電盤構造和性能的情況下，將配電盤整體與發動機油箱分離，在發動機箱右側一個不影響作業和使用的位置，加裝了一個配電盤安全盒，對配電盤所有導線進行加固處理，并安設防雨防塵管。改造后發動機運轉時，配電盤不再受振顫影響，出現短路、斷路現象，這一安全隱患問題終于得到有效控制。

　　自“驅動力”軌道車示范班成立以來，“神醫”們及時發現處置影響行車安全的較大設備隱患30多件，軌道車組累計安全運行135000多公里。(完)