中新網黑龍江新聞8月5日電(黃巖靜)“18號票，10道解體，調車長張凱倫提鉤，連結員許軍復檢……”8月3日12時許，中國鐵路哈爾濱局集團公司哈爾濱南站運轉車間上行到達一班調車長張凱倫，在接到新的工作單并分好工后，與連結員許軍一起走向正在緩緩推送的車列，開始進行列車解體作業。

張凱倫進行作業分工。黃巖靜 攝

　　連日的陰雨天使得空氣變得又潮又悶，在云層中躲了許久的太陽，一出來就慷慨地將火辣辣的光芒灑向大地，氣溫迅速攀升至30攝氏度左右，整個調車場仿佛蒸籠一般。許軍向車列后部跑去，對車輛的走行狀態進行全面檢查。張凱倫看了一眼手中的調車作業通知單，確定解體車輛所在位置。趁著目標車輛還沒到，他蹲下來對每輛車的走行部進行復檢。目標車輛接近，張凱倫趕忙起身進入兩車間，右手提起提鉤桿，與車列保持相同速度走到提鉤地點，用力一提，兩輛車的車鉤順利分離，前車沿著駝峰緩緩溜向既定股道。張凱倫又看一眼調車作業通知單，發現下一目標車輛比較靠后，迅速轉身向后面跑去。在烈日的直射和不斷重復的作業下，張凱倫深藍色的長袖作業服很快被汗水浸透，粘在身上又濕又癢?！白鳂I中穿長袖衣服主要是為了防曬，此外，這種天氣下，貨車車幫表面的溫度能達到五六十攝氏度，我們經常掛在車幫上干活，穿長衣長褲也能防止燙傷?！睆垊P倫說。

張凱倫正在進行調車作業。黃巖靜 攝

　　今年29歲的張凱倫參加工作已有6年，始終堅守在調車一線崗位，冬練三九，夏練三伏，全天候接受大自然氣候變換的洗禮。在2000多個平凡的日子里，他在高出地面5米多，彌漫著機油、灰塵和金屬氣味的駝峰上追著火車跑，在鐵龍滾滾的編組場上為20000多輛貨車穿針引線。他早已習慣了機車的轟鳴聲、緩行器夾住車輪時刺耳的摩擦聲，也對高溫、極寒、大風雨雪天氣下堅持作業處之淡然?！皥允亍眱蓚�字早已深深刻在他的心里，無論白天黑夜，無論風霜雨雪。

張凱倫正在進行調車作業。黃巖靜 攝

　　八月的天，孩兒的臉。本列車剛剛解體完畢，天上就飄起了小雨。張凱倫和許軍回到間休室，還沒來得及坐下休息一會兒，網絡打印機吱吱嘎嘎的聲音提醒他們，新的任務又到了?！坝瓴淮?，不用穿雨衣了?！睆垊P倫邊說邊快步走上前，撕下新的作業通知單，叫上許軍頂著蒙蒙細雨再次出征。蹲下、復檢、起身、提鉤……雨水不由分說地落到張凱倫的臉上，與汗水混合在一起，順著他的帽子沿往下淌，很快就糊住了眼睛。他顧不上擦汗，不時使勁擠擠眼睛，保持視線清楚，手里的活兒卻一點沒停下。

正在對解體車輛進行復檢。黃巖靜 攝

　　雨過天晴。隨著最后一輛車溜下駝峰，又一批作業順利完成，調車場迎來難得的片刻寂靜。似火的驕陽下，張凱倫抬手抹了一把額頭上的汗水，臉上綻放出燦爛的笑容。(完)