守護暑運安全的“流動大軍”

2024年08月16日 19:13 | 來源：中新網黑龍江

　　中新網黑龍江新聞8月16日電(耿聃)“今晚施工大家要繼續保持清醒，視線不良的地方互相多提醒幾句，驅蚊液都帶好，晚上蚊子多?！?月15日23時，孫寶忠在開工前再三叮囑工友們。

　　孫寶忠是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱工務機械段機械化維修二車間的一名工長，今年54歲。進入暑運以來，列車開行增多，鐵路線路壓力增大，為保證運輸安全，孫寶忠和隊伍里18名機械司機也開始忙碌起來。

　　“暑運期間火車多，只能在半夜進行施工作業，大家已經干了一個多月，都變成‘夜貓子’了，一到晚上就精神?！睂O寶忠說道。從7月份起，他們先后轉戰濱洲線大慶西站和煙筒屯站，2臺機械和5輛宿營車就是隊伍的全部家當，去哪里都要帶著。這種“干到哪住到哪”的生活方式，也被稱為鐵道線上的“流動大軍”。

　　濱洲線是東北地區的重要鐵路通道，連接著“一帶一路”滿洲里口岸和黑龍江省城哈爾濱，平均每10分鐘就有一列火車開行。孫寶忠的隊伍現在的任務是濱洲線高家——煙筒屯間線路搗固作業，他們要在9天內完成41公里的施工任務。

　　施工隊伍正在進行搗固維修作業耿聃攝

　　“搗固作業是為了增加線路的牢固性和穩定性，讓列車運行能更平穩，旅客在車上就不會感覺到顛簸?！睂O寶忠解釋道。以前的搗固施工大多采用人海戰術，大家手持內燃搗固機作業，效率和質量都得不到保證?，F在鐵路機械化程度不斷提高，施工直接利用大型養路機械，作業數據都是由電腦計算，一臺機械一個小時就可以完成1公里的搗固任務，質量標準大大提高。

　　工長孫寶忠正在檢修養路機械車耿聃攝

　　夜間的野外異常黑暗，漆黑的四周只有兩臺機械和手電發出光亮，視線不良，給操作帶來很大難度。為保證作業質量，孫寶忠在車下緊盯線路水平、高低和方向，不斷用對講機向大家傳達線路狀態和情況變化，每走幾米他就要彎腰查看，每次搗固他都要核準質量，3個小時的時間里，他就這樣跟車走了將近5公里。手里的手電筒成了蚊蟲的指明燈，吸引著不斷向他襲來，他也只是簡單地揮揮手繼續投入作業，施工結束時，粘滿汗水的胳膊上又多了幾個蚊子咬的包。